Takarii

Bien il bronze !!!
En fait l’ équipage n’ est qu au 2/3 puisque Myriam ne va pas tarder à embarquer.

Pendant ce temps, il a fallut réarmer le bateau, c’ est à dire remettre les voiles en place, remettre en route le moteur, faire une revision generale qui va du simple nettoyage jusqu’ à l’ installation definitive de l’ etai larguable afin d y installer des voiles de brise ou de gros temps, mais encore au changement du feux de mouillage qui cramait depuis trente ans en haut de son mat par le soleil et qui est parti en poussiere lors de son demontage.
Il était temps aussi de faire une toilette des œuvres vives ( la partie sous l’ eau ) qui n avait pas vu l’ air depuis au moins 3 ans.

Tout ca a donné l’ occasion de faire quelques mini balades, la premiere était pour l’ essai de l etai larguable avec son foc de route arisable, ce qui nous a permis de faire une petite quinzaine de miles avec une petite douzaine de nœuds de vent et a permis de voir que tout allait bien, et deux petits vomis de Atol qui redecouvrait son bateau en mouvement ( il y avait une legere houle dehors )

Ensuite ca a été la descente sur la petite ville de Taliarte distante de seulement 10 nm ( soit deux heures et demi à l’ aller, pareil au retour ) pour aller carener et ce coup ci sans petit vomi de Atol ( y a du progrès, si ca continue il va pouvoir peut etre prendre des quarts ou tout du moins commencer par grignotter quelques croquettes, chaque etape est importante... )

Le carenage était l’ occasion de faire escale dans ce petit port de peche, à la dynamique très canarienne :

Rendez vous sur le quai à 10h30, je me rends à l’ accueil, ou une toute petite bonne femme très charmante et serviable ( qui quand elle parle avec sa toute petite voix donne l’ impression qu’ elle a bouffée un ballon d’ helium ! ) dit qu’ ils mettent un bateau à l’ eau et c’ est à moi, selon le grutier, je suis dans les sangles une demi heure après.
12H00, Takarii est toujours en train de tirer ses amarres contre son quai qui renifle le poisson et le gasoil ( mais j’ aime bien cette ambiance, ca donne toujours l’ impression d etre un peu l intrus dans le paysage des travailleurs de la mer ) , le grutier me dit qu’ on peut y aller ( ok… )

12H 15, Takarii est dans les sangles, ca brasse un peu la dedans avec la houle qui rentre un peu, mais ca va, ce sont les pechous aussi ici qui aident eventuellement a sortir un bateau, et Takarii a le droit à quelques bonne pognes de pecheur pour le tenir en place dans sa darse.

12H30, le bateau a sa quille en l’ air, merde j’ ai oublié mes clopes…
Puis le grutier part chercher son karcher, va taper la discute avec un pecheur, revient, s’ apercoit qu il a oublié de prendre les clés pour le tuyau d’ eau, repart, cherche ses clés, les trouve, revient installe son tuyau, merde, il a oublié la rallonge….. et repart….. pour revenir quelques minutes après, enfin après surement la fin de sa discussion avec le pecheur .
Ca y est il a tout, il commence….. et paf le tuyau qui pete !, repart chercher un autre tuyau, n’ en trouve pas, revient, repart chercher un couteau, coupe son tuyau et n’ arrive plus a le reconnecter a son karcher…. Et repart !
Pour revenir quelques minutes après avec tout ce qu il faut, ouf !
Ca serai en France, tous les proprios de bateau feraient des bonds en l’ air, mais là, le type est vraiment sympa, et le scenario est assez rigolo…

Je le regarde bosser, jusque là tout va bien, déjà son tribord est plus propre maintenant … Quand il a finit son job, je fait le tour du bateau et là demi horreur : il a tellement voulu bien faire les chose en m’ en virant un maximum de coquillage qu’ il a arraché par endroit non seulement la vielle couche d antifooling mais aussi une couche de la protection osmose ( ca va il y a en encore une, sous forme de sorte de brai epoxy )……putain le con, la carene était « preparée regate » c’ est a dire bien lisse sans defaut, et là il ressemble plus à une carene de pecheur !!!! et il reste des coquillages…bon c’ est pas grave non plus…
Il est un peu plus de 14 h, je peux enfin remettre le pied à bord et chercher mon briquet un bon moment pour m’ en allumer une, briquet qui était dans ma poche en fait….

Evidement, pas parti pour preparer une carene à la course, il a fallut faire avec, sortir, le papier à poncer, la cale a poncer et l huile de coude à defaut d’ une bonne ponceuse rotative…

Fin de journée, la carene est loin d etre parfaite, le relief est legerement atténué, je la referai nikel la prochaine fois avec plus de temps, car il est mercredi soir, et vendredi matin je repars à l’ eau, et n’ ai pas envie de passer trop de temps au sec bien que cette ambiance port de peche est agreable.

La mauvaise surprise que j avais remarqué déjà a flot en carenant en plongee le bateau, c est l etat de l’ helice : en 9 mois, elle s est faite bouffé par l electrolyse ( phenomene electrique dans l eau qui bouffe en premier les metaux mous )ce qui veut dire qu il y a eut un gros soucis electrique pas loin, soit sur un bateau, soit sur les bornes du quai, alors qu elle était protegee par une anode qui se change normalement tous les ans …qui s est brisée puis tombé en miette dès que je l ai touchée. Il y a quelques crevasses pas tres profondes, mais il faut faire quelques chose en attendant de la ramener en France la faire charger de metal ( vu les delais canariens, ca sera plus simple de la ramener d ou elle vient ). Operation faite à la pate epoxy a prise rapide suivi d un bon poncage.
Elle a retrouvée une forme très correcte à present et ne presentera pas de soucis de solidité.

Le lendemain 8h, je suis assis devant mon pot de peinture en train de touiller mes 5 kg de ma melasse, cette carene est vraiment jolie à regarder, c est la premiere fois que je la vois au sec, car on avait achete le bateau sans le sortir de l’ eau ( j avais juste barboté un bon moment a tout ausculter en apnée et n’ avait pas eut de raisons pour la sortir )

Au total 4 couches très fines appliquée dans la journée avec a chaque fois un petit temps d attente pour sechage ( rapide ici en plein soleil avec le thermometre qui monte à 29° et une hygrometrie qui n’ est meme pas à 50%, plus une grosse supplémentaire à la flottaison, quille et safran.

Puis, etre au sec est enfin le moment de changer la derniere vanne des chiottes, je force d abord a la main en forcant bien…rien ne bouge, deux coups de marteau et « clic ! » elle tourne !

Gratouillage du pas de vis du passe coque qui est en aussi bon etat que sa petite sœur juste à coté, essuyage, et en voila une neuve avec son coude neuf aussi, et qui ouvre completement et non à moitié comme avant ( comme ca on ne sera plus obligé de faire des demi caca… ah ah ah ), le tout vissé et collé au sika, je n’ aime pas les trucs qui fuient, la deuxieme vanne aura droit aussi à un demontage, nettoyage, graissage et remontage avec la meme procedure.
C’ est sur qu’ après ca, les redemonter sera une operation comando, mais ce n’ est pas grave, on n’ en change pas tous les jours !!!
Maintenant, entre ses vannes neuve, sa pompe neuve et meme comble du luxe un nouveau battant neuf trouvé dans une poubelle pendant l’ ARC ( car ce sont des pieces uniques faites que par son seul fabricant, et donc cher… ), on ne se fera plus emmerder par des probleme des chiottes ( attention blaguounette … !!! )

Pendant ce temps là, Atol était fort occupé, il regardait d un œil très interressé les mouettes, les pigeons, faisait une petite sieste entre deux, reniflait les odeurs de poissons qui debarquaient juste sous l’ étrave de Takarii ( donc sous son museau ), puis regardait aussi ses collegues chats.
Collegues chat qui m’ ont fait une frayeur, la premiere nuit, je dormais, quand je me suis fait reveillé par de petits pas sur le pont, ni une ni deux je me suis rappellé de la clocharde qui avait voulu squatter la nuit sur le pont à Tenerife, je me suis sorti de la couette delicatement pour chercher mes lunettes, ne les ai pas trouvé, mais sur la table a carte, il y a vait ma grosse pince etau, après tout, ca peut peut changer d une manivelle de winch pour taper quelqu un, d autant plus que je ne vois pas grand-chose sans mes lunettes, le temps de faire du boucan dans le bateau en tapant du poing sous le roof et de regarder ce qu il se passe par la grille d aeration de la porte, prêt à sortir des que je vois quelque chose…et j ai pu distinguer deux matous partir en trombe en empruntant surement comme à l aller l’ echelle………….rigolade une fois allumé les lumieres face à Atol assis sur la table du carré regardant son patron à poil, les cheveux hirsute, avec son truc metalique dans la main !

Takarii est maintenant fin prêt à faire le Tour Du Monde, mais en attendant, il est prêt à faire une petite virée en Macaronesie puis le Maroc.

Ne cherchez pas la Macaronesie du coté de l’ Indonesie ou de la Polynesie, ce sont les iles Atlantiques comme les Acores, Madeire, Cap Vert, et ici ce qui nous concerne ce sont les Iles Canaries ou il fait toujours 25°, ou l on peu laisser son bateau ouvert pour un courant d’ air, puis de dormir a une temperature agreable la nuit.

A bientôt !!!

C' est quoi le près ???

 

D' abord, mettons le cadre : On était à La Gomera, on devait remonter sur Las Palmas, qui est au nord de Gran Canaria, en passant par Tenerife puis le sud de Gran Canaria.

Première étape 25 miles, deuxieme 50, troisieme 50.

 

La première :

 

Mymy a envie d' essayer une traversée en Ferry Armas, qu' à ne cela ne tienne, ca faisait longtemps qu' elle le voulait.

On part avec Atoll de San Sebastian dans la matinée avec des conditions particulièrement molles, 6 heures de voyage dont une sous GV haute et Drifter. A l'h eure du déjeuner, à tel point c' est calme, je mange dans le carré, presque à plat, partageant mes rillettes de thon sur la table du carré avec Atoll.

 Pendant la moitié du voyage Takarii sera accompagné par plusieurs Globicéphales noires parfaitement visibles à deux mètres de la coque.

Myriam prend donc son ferry à 16h30 et arrive donc une heure plus tard à Los Christianos ( et sans sentir la houle à près de 25 nds !!! ), pendant que nous sommes arrivés à Las Galletas ( à 4,5 nds de moyenne.... ).

Pour cette fois, je serai arrivé avant le ferry, mais pour Mymy, sans mal de mer.

 

A Las Galletas, nous passons quelques jours en attendant que la météo nous soit favorable car l' ideal est d' avoir tout sauf du Nord Est comme vent ou pire de l' EST, car c' est par là que nous allons.

L' escale est paisible jusqu à un soir ou, obligé de changer de place car un bateau un peu trop gros a ete obligé de se mettre à coté de nous puisque il est rentré sans moteur, nous avons droit à un truc très bizarre qui aurai pu mal tourner.

Que s' est il donc passé ?

Alors que nous dormons, j' entends des bruits dans le cockpit ( donc au dessus de nos tetes ). Dans un premier temps je crois à un chat qui squatte voir qui nous fait la poubelle, bof pas grave, pas envie de me lever. Mais au fur et à mesure que je me reveille ( ca met du temps je dors bien la nuit.... ) les bruits sont plus lourds, je crois alors à un chien. Mais c' est trop lourd pour un chien, j' entends des bruits de pas toujours dans le cockpit, et là c' est pas normal !

Discrètement je sors du lit, Mymy s' est reveillée et me demande ce qui ce passe, je lui dit de ne pas faire de bruit. Atoll lui dort sur le dos et sur la couette presque en ronflant, tu parles d' un chat de garde.....

Le temps de mettre les lunettes, je regarde a travers la grille d' aération de la porte et je vois quelqu' un assis dans le cockpit...... AU PUTAIN !!!!

La tete hirsute et toujours à poil ( je sors du lit on vous rappelle ) j' ouvre violement la porte, sort et me met à gueuler en espagnol pour que cet intrus se barre, toutes les injures dans cette langue y passent. Ma main est à coté de la manivelle de winch, au premier mouvement, c' est dans sa tronche et ca va faire super mal !

Il s' agit en fait d' une femme, ou saoule, ou shootée, ou clocharde ( ou un peu de tout ca ) qui, apeurée se lève et me demande de la laisser tranquille !!!!, je lui dit de dégager immediatement sinon je la frappe ! ( et tout ca toujours en espagnol, meme moi je n' en revient pas d' autant de facilité !!! )

Du coup, elle dégage vite fait, remballe ses affaires et dans le stress part avec notre poubelle !!!!

 

Complétement enragé, je m' habille vite fait et pars chercher un garde du port ( ils sont théoriquement 2 ) mais pas moyen de les trouver ( ils doivent roupiller eux aussi dans un coin ), je repars sur le ponton, toujours aussi énervé, et trouve quelqu un accroupi entre un catway et le ponton.....Là ca va faire mal !!!

Pas de chance ce coup ci, je térrorisme une nenette qui est équipère sur un autre bateau, et qui est tout simplement en train de faire un petit pipi pour ne pas reveiller ses camarades, je vous rassure, j avais laissé la manivelle de winch sur le bateau. Ne sachant pas trop ce que j' allais faire, elle remonte à peine son pantalon et part en courant dans son bateau..... Désolé Mademoiselle....

Pourquoi tant de haine ? Tout simplement car je ne savais pas si cette squatteuse était là pour nous braquer, pour nous voler quelque chose ou pour cacher de la drogue. Et puis il faut un certain temps à 2h du matin pour se calmer, ce bateau est en partie notre maison, notre bien pour lequel on travaille dur, et donc avoir quelqu un qui s' invite sans autorisation, ca ne peut que mal se passer.

Myriam a un peu la trouille, ne m' a jamais vu aussi "mauvais", d' autant que sans ses lentilles de contact pour le moment, elle ne sait pas trop ce qui se passe....

 

Coté positif de l' histoire, elle nous a jeté les poubelles ce qui nous aura aider à ne pas avoir un autre chat à bord, deuxième coté positif, je ne l' ai pas frappé à coup de manivelle ce qui m' aura surement évité une nuit au poste des gendarmes ( guardia civil ) et toutes les tracasseries qui vont avec.

Le lendemain matin, fouille du cockpit, rien ne traine, tant mieux....

 

Ca, c' est fait !

Deuxieme etape :

     

Après une petite balade en bus sur l' Ile jusqu' à Santa Cruz ( pas moyen de louer une voiture, il n' y en a plus !!!! ) la météo se calme et annonce 10 nds de NE. C' était pas trop ce que j' esperais, mais à trop attendre on ne partira jamais. Ca nous ferai un bord de près, avec l' effet Venturi, je m' imagine à avoir au pire au début 20 nds, c' est jouable sans soucis.

Reveil de bonheur, moteur en route, on sort du port et..... c' est plus fort que je ne le pensais.

La Grand Voile est sortie avec un ris, on déroule un bout de genois et avancons à 6 nds, oups....on a 25 nds là, rafales à 30.

En fait durant la moitié du trajet on aura eut 30 nds au près, à se faire bien secouer, le bateau avancant très fort en s' ébrouant dans les vagues. La Mascotte qui est attachée sur le balcon avant en prend plein la tronche tout comme nous d' ailleurs on se prend beaucoup de "spray". 

On aura finalement réduit encore devant le genois, la grand voile elle est à moitiée déventée, le chariot de GV en butée sous le vent. Il aurait eté sage de prendre le deuxieme ris voir le 3éme mais persuadé que ca allait vite se calmer, nous sommes resté ainsi mais au lieu de continuer a faire du près, nous avons abattu ( on s' est écarté du vent ) pour permettre au bateau de moins forcer. 

Takarii avait toujours un comportement hyper sain et sur les coups de 15 h le vent se calme enfin, redescendant à 15/20 nds puis 10/15 nds, ce qui nous permettra de renvoyer de la toile et de remonter sur notre cap, nous sommes décalé dans le sud d' environ 7 miles.

Cette video lorsque ca s' est calmé

 

Puis sur l' arrivée de l' ile le vent tombe, les voiles aussi et le moteur reprend du service dans un clapot merdique, on arrivera à Puerto Rico de nuit pour changer et un peu fatigué. Notre sommeil est merité, Mymy est fatiguée de cette navigation, c' est compréhensif.

 

 

Troisième étape : Puerto Rico/ Las Palmas.

 

Pour ce trajet, l' idéal était d' avoir du Sud, mais les Alizé étant bien présent, il fallait oublier. Il nous restait à esperer de l' Est, chose qu annonce enfin la méteo.

Mymy reste sur le quai et prendra le bus car elle n' a pas envie de se faire encore secouer très fortement ce coup ci, Atoll et moi partons.

Nous passons Arguineguine puis Maspalomas, et oups ! une barre de vent, c 'est blanc d' écume ! 2 ris dans la GV, chariot dans l' angle, 1/3 de genois et c' est partit.

On tire des bords joyeusement ( si on peut dire ainsi ) mais la navigation ne se passe pas comme j' avais prévu, je vais à ce rythme arriver en plein nuit à Las Palmas, Myriam n' a pas de point de chute, inutile d' aller chercher les ennuis et casser du matériel. A midi, j' affale la GV, fait demi tour et passe un coup de fil à ma Mymy qui allait prendre le bus.

30 nds de vent, ca aurai pu le faire, pas grave ca attendra un autre jour avec des conditions plus potables.

Vitesse 7 nds sans forcer, Takarii glisse extremement bien. Atoll, pas très en forme de ces bords penchés, me fait un peu moins la gueule maintenant.

Deux bateaux qui faisaient le meme chemin que moi et qui étaient derrière renoncent aussi et font demi tour et entrent à Pasito Blanco

 

Arrivée rapide sur Puerto Rico, après un petit coup de moteur pour entrer. Dessalage du bateau, il y a encore une belle croute de sel sur les panneaux solaire, comme sur le reste du bateau.

 

Quelques jours plus tard, là ca commencer à etre urgent il faut remonter, il y a un petit creneau de NE puis Est à 10/15 nds, après ca sera trop fort, il ne faut pas oublier qu il faut y rajouter les effets de cote qui renforce le vent.

Meme principe, je repars seul avec Atoll, mais ce coup ci je m' arme pour me battre : le bimini est plié, tout à l' interieur est attaché, les deux ris sont pris, le chariot de genois avancé pour le genois qui sera assez réduit.

Ciré de sorti, bouteilles d' eau et paquet de clopes ( un en rab' en cas d' inondation du pont ! ) pret.

Je n' y loupe pas, ca commence par  25/30 nds de NE, pour le moment le vent ne veut pas tourner, je n' attends que ca pour faire route vite et bien. Le clapot est un peu présent mais ca avance correctement.

      Voici mon copain de navigation d environ 42 pieds avant que ca soit plus fort, juste avant il etait trois ris et moteur, j allais plus vite que lui alors que je tirais des bords, une fois qu il a mis du genois, on faisait jeu egal, pas mal non !

Après cette petite seance video

 

 le vent monte et ne se decide pas à tourner un peu, ce qui n' arrange pas mes affaires.

Le clapot se creuse tout comme la mer, à un moment donné je vois une belle gerbe d une petite deferlante qui m arrive dessus. Tout content de la capote je saute dessous en me disant que cette salope ne m' aura pas, je regarde a travers les transparents le truc deferler sur le pont avec un sourire quand d un seul coup je me prend un gros coup de lance à incendie par le dessous de la capote. Resultat : cheveux dégoulinants, lunettes pleines d' eau, dents mouillées et gout salé dans la bouche, ciré trempé dont l' eau s' est infiltré jusqu au bas de mon tee shirt ( et elle est froide !!!! ), l' eau dégouline par l' entrée, il y a plein d' eau sur la gazinière, nous  penchions coté droit....heureusement sinon je refaisais l' electronique et ma carte en arrivant en Las Palmas. Avec le recul, la scene est assez comique, ca fait penser a la BD de Joe Bar ( le motard fou ), qui arrive chez lui avec des mouches et des moustiques collés sur les dents tellement il etait content de rouler avec sa pétoire de moto.

 

Bon, c' est une alerte on deplie les portes souples et je ferme en partie le capot.....Heureusement, les cigarettes ne sont pas mouillées....et je peux essayer de m' en allumer une avec le briquet trempé.... Atoll lui squatte au dessus de la VHF, il n' aime le près....

 

15 heures, c' est toujours hard, le vent ne tourne pas et je sens que la bascule tant espérée ne viendra jamais, il y a 35/40 nds, creux de 2 m donc pas trop méchant, clapot croisé et pentu,c' est ca ma galère. Takarii lui marche sans broncher à 25° de gite légèrement ardent ( il tire un peu sur sa barre sa vitesse est de 5 nds, son cap est plus que correct au vu des conditions.

19h, c' etait l heure que j' esperais rentrer a Las Palmas, mais je viens seulement de depasser l' Aeroport. Conditions toujours difficiles mais maniables, meme vent, meme conditions de nav.

 

21h, toujours en mer, le spectacle est beau bien que physiquement pas agréable, on est toujours bien gité et secoué, toutes les 20 secondes en gros le bateau est trempé, la mascotte fait de l' apné, mais avec les bruits du vent dans le greement, et grace au feux de navigation blanc arriere, régulierement, l' arriere du bateau est tout lumineux,c 'est dire que ca "fume" bien des embruns devant, j' apprecie mon ciré et sa capuche, il fait quand meme un peu froid, mais surtout du fait d etre completement trempé ( chaussettes, pantalon et calecon inclus ! )

Nous tracons un beau sillage dans cette nuit, les feux de nav fonctionnent, regulierement devant le genois est illuminé de rouge et vert du fait des embruns qui giclent de partout, j' alterne toujours entre Roger ( le pilote ) et moi à la barre pour gratter un peu de vitesse et de cap.

Minuit, le feu tribord ne fonctionne plus, soit il a eclaté dans les impacts de vague, soit c' est l ampoule qui a sauté de son logement dans les chocs, j' évite quelques cargos qui croisent ma route.

Myriam m' attend avec Serge, en lui demandant les conditions de vent sur Las Palmas, je m apercois que ce n est toujours pas ca ( il y a 15 nds au port ). Le vent continue de tourner mais pas en ma faveur, il tourne NNE, je suis quitte a te taper encore 2 bords supplémentaire.

 

L arrivée se fera finalement à 5h du matin, le vent ne s' etant calmer que 5 miles avant l' arrivée ou j' ai pu renvoyer toute la toile. Arrivée au moteur et Gv, le vent est bien tombé.

Au final, ca aura été 14 bords de près pour remonter, voyez la trace du GPS

Les deux bateaux qui me suivaient ont fait demi tour, le premier qui etait sous 3 ris moteur puis avec un bout de genois a renoncé, le deuxieme qui etait partit a fond au moteur a aussi fait demi tour.

Un autre bateau , de 14 m en acier,qui etait partit de Las Palmas pour le sud a lui aussi renoncé, rail de genois de Grandvoile arraché après un empannage, suivi de bome pliée et genois déchiré.

Takarii s' en sort avec les honneurs puisque aucune avarie n' est a déplorer exception faite de l' ampoule de feux de navigation qui au final a explosée dans son logement ( il n' en reste que des miettes )

 

Myriam et Serge m' attendent au ponton d' accueil, ca fait du bien quand ca s' arrete, je suis tout collé de partout avec l' eau de mer, j' ai l impression d avoir une péruque sur la tete tellement mes cheveux sont plein de sel.

 

Et maintenant ? 

Takarii est presque desarmé, il a retrouvé sa place à Las Palmas ou il va nous attendre a nouveau quelques mois avant de nouvelles aventures.

 

 

 

Le voyage de cette année vous a plut ?

 

Rendez vous mi novembre pour la suite des aventures à destination des Tropiques ( Senegal ou Cap Vert, on hesite encore entre les deux ! ) 

 

C' est bien la Gomera ???

 

 

On l' imagine, car........... on a un soucis de pompe ( pas à merde ce coup ci mais on y est quand meme un peu )

 

Actuellement dans le sud de l' ile, connécté à un Macdo, ca sera un article court.

 

Partis de Las Palmas, avec du portant, Mymy rapidement est malade et c' est très surprenant... 

Les conditions sont bonnes, vent portant, genois seul, ca glisseà 5/6 nds peinard, puis vers l' aéroport le vent se calme et on finit genois complet gv complete. Puis moteur, plus de vent.

 

Apres un retour du vent qui nous fait bien avancer pendant un bon moment, on rentre dans le port quand d' un coup..... BIIIIIIIIBBBBBBBBBBBBBBPPPPPPPP !!! alarme  huile moteur, chié ! !!!

Moteur coupé aussi sec, on arrive sur le quai avec l' inertie.

Une fois bien amarré, je controle le niveau et le moteur gerbe de l' huile par la jauge, ah non !!! on a un moteur qui fabrique de l' huile !!!

Mais l huile est vraiment tres, trop fluide, c' est du gasoil....

Apres un coup de fil à Lolo, ( l' ami des moteur qui est lui à Antibes ! ) le diagnostique serait pompe d amorcage à gasoil qui aurait un soucis....

Confirmé par le revendeur yanmar quelques heures plus tard quand il demonte la dite pompe, trop fort le Lolo !!!

 

Bonne chose, en fait, la fois derniere quand le moteur s est emballé, ce n' etait pas de ma faute, puisque mon niveau apres vidange était bon, c' etait du gasoil qui m avait fait monter le niveau, donc déja la dessus, je ne suis pas trop con comme je le craignais, je sais encore faire une vidange correctement, le problème était bien plus vicieux....

 

Mauvaise chose on est coincé ici quelques jours le temps qu' une membrane neuve arrive, à moins que ca soit la pompe ( plus cher ), donc peut etre pourrons nous partir de ce spot à touristes mercredi.

 

 

 

L' arrivée à Morro Jable a donc été apprécié par l' équipage qui n' avait qu' une envie, que cette houle de presque trois metres arrete de secouer les estomacs non amarrinés qui remplissait des bassines ( oui, chacune sa bassine, on sait recevoir sur Takarii ! )

 

L' entrée dans le port s' est fait sans feux de navigation, car très fierement, le capitaine avait changé les ampoules ( qui ne fonctionnait que par le bon vouloir du St Esprit tellement elles etaient bouffées par la rouille ) par des plus puissantes et il clamait haut et fort qu' on serait un peu plus visible...... mais c' etait sans compter sur le disjoncteur thermique qui lui n' avait pas envie de donner tous ces amperes et donc s' amusait à faire sauter les feux......... on est donc arrivé dans le noir total, trop fort le capitaine ( d' autant que sa frontale donnait de serieux signes de faiblesse , bon il restait une lampe classique à piles, le phare à pile du vélo qui est à sa place c' est à dire logiquement dans la table à carte comme le fait remarquer Mymy, et la frontale de Marie ) !!!!

 

Apres le changement d une ampoule ( blanc, à l arriere, remplacée par une petite 10 W au lieu des 15 W des autres ) donc par une moins puissante ( quand le capitaine a une idée dans la tete, il ne l' a pas ailleurs, les feux rouges et verts sont restés en place aussi puissantes mais maintenant ca marche sans soucis !!!!) nous sommes repartit en direction de Gran Tarrajal ( et avec de nouvelles piles dans la frontale

Navigation de demoiselle, vent faible, leger clapot, quelques effets Venturi liés aux cotes escapées ( c' est a dire vent irrégulier, un coup plus fort, un coup moins … ), on a donc navigué sous genois appuyé du moteur pour les zones de vent très faible.

Arrivée à 14h sans soucis, il fait toujours beau, toujours chaud, Myriam et Marie ont bronzaient sans se faire remuer.

 

Noël se passe donc ici tranquilement amarré. Il n y a toujours pas de douches, mais c' est pas grave, il y a les douches solaires, et pour les plus courageux en fin de journee il y a le jet d' eau sur le ponton, faut pas deconner au pire il fait 22°, et devinez qui a été le moins courageux pour la douche froide ? Le capitaine !!! Oui car un capitaine est futé, il envoie son équipage pour tester et si les cris sont dans les aigus et d' un niveau sonore un peu elevé, il fait sa toilette dans le lavabo, à l' eau chaude !!! La bonne excuse est de dire que l' équipage profite des derniers rayons du soleil et de l' eau encore chaude, mais ne le repetez pas, ca pourrait se savoir....

 

Après quelques balades en voitures sur « l' ile tranquille«  ainsi nommée par les canariens, nous sommes repartit pour le premier janvier en direction de Morro Jable, idem comme navigation puis pour Arguineguine sur Gran Canaria avec une petite brise de 10 nds qui nous fait avancer sous spi, puis ca retombe, moteur....

 

La houle atlantique n' est pas la meme qu' à l' aller, un petit metre 70, pffff, plus de quoi decoiffer un équipage ammarinné ! ( mais qui ne mange que du pain, au cas ou..... )

 

Sur les coups de 13h sous spi, nous rencontrons enfin une tribu de dauphin, enfin d' abord un pour voir ce que c' est ce truc, puis deux, puis plusieurs, séance photo et vidéo, ca joue à l' étrave, ca saute presque comme à Marineland parfois, ca se dispute la place à l' étrave pour jouer avec ce nez très francais car bleu, pour la bande de coque, blanc pour la coque et rouge de l' antifooling ( et encore un peu sale car nous n' avons pas fait encore de carénage mais juste un decrassage de la coque )

La mascotte apprécie aussi le moment, il s' est retourné de plaisir !

La fin du ballet intervient à la tombée du soleil dans la mer qui offrira à Marie le fameux « rayon vert ».

 

 

 

 

Dans la foulée on affale la « bulle » car je n' ai pas envie ( et le reste de l' équipage n' apprecierai pas non plus à priori aussi ) de partir au tapis de nuit par un effet Venturi de la cote de Gran Canaria, d' autant que meme si le dos du capitaine va mieux, il n' est pas prêt pour faire un Vendee Globe ( l' équipage non plus ca tombe bien !, surtout pour une course en solitaire sur un voilier de 18 m ! )

Le genois reprend du service, la répration faite par le voilier de Las Palmas ne bronche pas, impeccable ( on avait la chute et la bordure au niveau des nerfs de chute qui etait très usés, trop pour son age et le nombre de miles avalés ).

 

23h30 nous entrons dans Arguineguine, avec un peu de suspens, car les feux d' entrée du port ne fonctionnent plus...... quand on vous dit que les Canaries c' est un peu l' Europe en Afrique, ou inversement !

Mais la dedans ca roule grave, le mouillage est étonement très secouant, l unique voilier de 12/13 m au mouillage se fait brasser et la houle deferle fort sur la plage..... bon.... on va essayer de squatter une petite place dans le port.

A peine rentré, aussitôt ressortis ! Les bateaux se tapent entre eux, pas envie d' y laisser des copeaux de gelcoat de Takarii !!!!

Gaz avant, sortie de port direction Puerto Rico à une demi heure de navigation à peine.

Entrée sans soucis, papiers faits. « Prêt à rejoindre votre place ?» lance le marinero en nous jetant les ammarres alors que le moteur n' est pas encore demarré et que je lui ai demandé d' attendre deux secondes !!! Bon.... on ne s' enerve pas, on demarre le moteur à la vitesse de l' éclair et on evite de près la digue et ses cailloux rugueux.

 

Ici depuis notre dernier passage en 2006 avec le petit Takari, rien n' a changé, vous etes dans le paradis de la masse ( sens propre et figuré ) touristique norvégien, anglais, allemand. Le petit fagnon francais accroché à l' arriere de Takarii se trouve bien en minorité !

 

Apres une ballade en voiture dans l' interieur de l' ile Myriam et Marie rendent la voiture de location pour remonter sur Las Palmas, afin que l' équipage puisse faire.... les soldes !!!

 

Depart presque à l' heure, à 9h30 Takarii pointe son etrave en direction du nord, une fois le moteur chaud, j' enfonce un peu plus fort la manette pour passer plus rapidement le clapot dans lequel on bute et le vent qu on a dans le nez ou presque ( appuyé par la GV )

Après 30 minutes au moteur, ce bon Yanmar décide de s' emballer tout seul et faire une jolie fumée bleue. Tandis que je saute sur l' étouffoir et que je coupe les gaz et debraye le moteur pour le stopper avant qu' il n' explose, tout le monde s' affole à bord, mais c' est quoi ce bordel qu' est ce qu il a ce moteur ????? ( Mymy m' avoura peu après qu' elle a faillit sauter par dessus bord tellement elle a eut peur ! )

Le moteur s' arrete, ouf !, mais le problème est toujours là, le temps qu il refroidisse tranquillement dans son coin, on continue GV et genois haut, au près ( et un peu penché, elle aime bien ma Mymy, Marie aussi mais d' une facon plus zen ! ), en attendant, je soupconne trop d huile dans le moteur.

 

Une petite heure après, mise à la cape du bateau afin de le stabiliser à plat, revisite et bilan : trop d' huile !!!.... dingue, comme je peux etre aussi con sur ce coup là : en fait il y a un volume d' huile pour un moteur à plat, mais dans un dossier technique deux page sont collés ensemble qui indique qu' il est inferieur si moteur incliné comme c' est le cas de Takarii !!!! Le pire, c' est que je ne m' en suis pas rendu compte quand j ai fait la vidange, l huile ayant mis surement un peu de temps a redescendre. Le phenome a du s accentuer par un coup de gite qui a du faire une remontee d huile, puis le moteur s' est auto-alimenté, puis emballé. Bon pour un pro du bateau, j' en suis pas fier, mais ose quand meme l' avouer, et à la limite je préfere faire ce genre de connerie arrive sur mon bateau que sur le bateau d' un client !

Cette blague terminée après avoir retiré l' huile en surplus, le moteur redemarre sans soucis, crachotant des petites boulettes noires pour commencer comme après un decrassage, du coup ca l' a decrassé, moi qui ne fait jamais tourné un moteur plus qu' à mi régime ! Fumée normale, bruit normal, constantes normales, vibrations normales, rien à declarer, on repart à petit régime au cas ou, puis remontons dans les tours gentilement plus tard.

 

16h30, rien a redire du moteur, c' est à croire qu' il ne s' est rien passé pour lui. Le vent de sud de leve gentilement, et envoyons le spi, toujours appuyé au moteur, le vent monte, le bateau accelere, le pilote dont la vitesse de reglage est bas a du mal à reagir rapidement, au lieu de tripoter les boutons, je le coupe et prend le manche c' est tellement plus sympa dans ces conditions de sentir son bateau avancer, c est agreable on est à 6,5 nds et faisons des pointes à 7,5nds, Mymy s' exprime un peu sur le sujet ( mais la voile c' est vraiment un plaisir de nikés du cerveau !!! ca roule là !!! ) car en effet il y a un clapot court croisé en plus de la houle.

 

Puis après avoir passé la pointe de l' Aeroport de Gran Canaria, comme si Eole avait poussé le bouton de On à OFF, le vent tombe en moins d une minute et le fait venir tranquilement du nord, soit l' opposé.... Oh « Cong »!! on est plus en mediterrannée là !!!!

Le bourrin prend le relais ( certes bien moins vite ) jusque Las Palmas après avoir slalomé à la nuit tombante dans les cargos.

 

On pensait arriver avant 19h pour qu on se fasse attribuer une place tout de suite ( c' etait un peu calculé avant le depart ), mais on se pointe un quart d heure en retard ….. pour se rendre compte que la capitainerie était fermée de toute facon toute la journée !

C' était donc la journée du capitaine « tocard » avec un dos toujours fragile un gros orteil éclaté quelques jours avant sur un poteau en acier coupé à ras, qui fait une connerie avec son bateau, et arrive presque à l heure dans un port qui etait fermé !

 

Prochain départ, prochainement, Takarii cherche à faire un nouveau sillage sur la carte Atlantique....

 

Norbert ( Captain-Armateur ), Myriam ( Armateur co-Captain ), Marie Pierre ( Mousse ) et Atoll ( euhhhhhhhh on dira petit mousse ) et Takarii ( le ship ! )

 

Bon alors déjà, on est en vacance, ensuite on profite de la chaleur ( jusqu à 30°.... hé hé ! et soleil, aie aie !), on prépare Takarii et on y va pas trop vite pour ne pas se faire mal.

Takarii a passé un bon hivernage ( euh.... enfin c' etait l' été ), ultra sec de chez sec, son genois est réparé, cagnards et bimini installé, coque gratée en attendant un coin pour faire un carenage, bref il ne demande que du vent dans ses voiles. 

 

Demain, Takarii amenera son équipage ( Le pitaine, le second pitaine, le petit moussaillon poilu, la mousse Marie, et un "boat stopeur" qui est Serge qui doit chercher un bateau ) à Fuerteventura, donc journée bateau et un bout de nuit si on taille directe sur Gran Tarrajal. 

 

Apres ca sera promenade, si le temps le permet, on mettra le cap sur Lanzarote, puis on redescendra sur Las Palmas. 

 

Prochain message de Fuerteventura, avec des photos et peut etre video.

 

Vous l' avez compris, la vie est dure quand on porte des tongues et un short......

 

 

 

Oui, sur les grands voiliers de courses full carbone, vous y trouvez souvent un membre d' équipage qui fait aussi le cameraman, bien voyez vous, à bord de Takarii aussi !!!

 

Le cameraman est mon papa, toujours avec la camera sous le coude, qui a permis de rapporter des images et des videos qui laissent un beau souvenir de ce voyage pour les iles.

 

Et les images c' est fait pour les partager, pour vous, c' est l occasion de revisiter ce blog avec de nouvelles photos, texte et vidéo.

 

Aux dernieres nouvelles Takarii va bien, il roupille tranquillement en tirant sur sa pendille à Las Palmas en attendant qu' on revienne.

 

A bientot

 

Norbert, Myriam, Atol et leur compagnon d ecume Takarii

Le mardi fut la bonne journée, en fait, il y avait le lendemain selon la météo qui aurait ete bonne aussi, mais ne soyons pas trop joueur, la météo etant farceuse, autant prendre ce qu il y avait à prendre.... et on a encore pris de la pétole....

Départ à 7H30 ( au lever du soleil ) de Gran Tajarral, ( endroit à recommander pour qui cherche la tranquilité et le contact vrai des canariens  ) à destination de Las Palmas.

A l' origine, on devait faire un stop à Mojo Jable, mais les gros dégats occasionnés par le gros coup de vent et le manque de temps nous ont incité à y aller direct ( soit presque 80 miles, pour les non initiés, l' équivalent d un tout petit Corse-continent ),  soit 15 heures de navigation en gros.
Myriam, armée de bananes, confits de gingembre ( bonne recette aussi contre le mal de mer ), coca-cola, chips, fromage, est prete pour la navigation.
Nous passons Mojo Jable et la pointe Jandia au moteur encore avec une magnifique pétole digne d' un lac Leman, mais un lac Leman avec des dauphins et quelques globicéphales, qui préfèrent nous ignorer.

En faisant route sur Gran Canaria, le ferry Armas nous passe à coté, Myriam me fait remarquer que " LUI" y sera dans trois heures, nous dans une douzaine....et sans donner le mal de coeur.....

La traversée se passe sans soucis, GV haute et genois tout déroulé, appuyé au moteur car le peu de vent et la houle d un peu plus de 2 m nous ferai nous trainer, et rajouter une tres grosse poignée d heure pour arriver à destination. Et pour etre franc, à 60 centimes d euros le litre de gasoil, ca n' incite pas à vouloir s' emmerder à etre "collé" à la surface de l eau.
On prend des couleurs, meme un coup de soleil, puis le soleil descend, la fraicheur arrive ( terrible, on passe de 30° à 22° ! ) et la nuit tombe. Quelques cargos passent, les lumieres de Las Palmas commencent à inonder le ciel, le trafic maritime s' intensifie, nous retrouvons la civilasation et la grande ville, avec Myriam, apres 15 jours de paix, on appréhende un peu ce retour brutal.

Entrée de nuit ( pour changer un peu... ) à Las Palmas, nous nous amarrons au quai d' accueil. Atol, bien qu ayant été malade en mer n a qu une idée à peine amarré : decouvrir le nouveau jardin qui est sous son nez, donc de faire un tour sur le ponton. Hélas pour lui sa patrone le surveille et il n aura pas le temps de snifer le taquet d amarrage qui retient Takarii !!!!

Au matin nous finissons les formalités et on nous attribue la place que Takarii va occuper jusqu en Novembre, on nous amarre au ponton F, évitant ainsi l' aspet "camping" des autres pontons de passage à l' entrée du port.

En quelques jours, ca va vite, on rince vite fait les voiles, capotes et housses ( on les avaient deja bien lavées à Furteventura ), on les supprime et les rangeons soigneusement, bref en fait tout est retiré lavé et rangé, il ne reste sur le pont que le mat, tout le reste est soigneusement hiverné, les quelques trucs qui craignent la poussiere ou les UV sont masqués sous de la bache.
N y voyez pas non plus un travail acharné à 15 heures pas jour, apres tout on est encore un peu en vacance non ?

Pour ceux qui se posent la question d ou sont les iles Canaries, voici une carte avec le Trajet de Takarii

La derniere soirée ne se passe pas à bord, mais avec Serge ( convoyeur-baroudeur, son lien est dans "nos sillages se sont croisés" ) et Pélagie, qui se retrouvent etre les anges-gardiens de Takarii

Et puis il faut s' y resoudre, fermer la porte avec des souvenirs plein la tete, monter dans un taxi et prendre l' avion pour rentrer en Europe, il faut bien travailler....

On vous entend d' ici ; OOOOOOOOOOOOOOOOOOhhhhhhhhhhhh c' est finiiiiiiiii !!!....

Mais non !!!! Ce n' est qu' une pause dans le voyage, en novembre, on repart.

Et là il faut dire : AAAAAAAHhhhhhhhhhh chouette !!!!

Attention, dans les prochains jours, les articles du blog vont s' enrichir en texte, photos et vidéos, restez devant vos écrans !!!

Hola senoras y senores

Nous voici a Mojo Rable, dans le sud de fuerteventura.
cette photo de Almerimar, de Ousanousava, mais c est pour illustrer

Navigation facile mais pas pour tout le monde :

Apres une sortie avec les cornes de brumes de copains, un petit vent leger nous pousse dehors, grand voile genois complet sortent prendre l air et nous faire avancer.
Puis rapidement, c est Atol qui cede le premier, un gerbouilli, un !
Puis, malgre le coca, les bananes et meme un truc nouveau qui est le gingembre confis, Myriam suit Atol.

Bref pas la grande forme, neanmoins, on a eut la visite d un groupe de dauphins, puis de poissons volants puis de deux belles baleines. Impressionant !!!!! Plus grandes que Takarii, et quand ca passe a 30 metres du bateau, ca vous coupe l envie de prendre l appareil photo, tant pis pour vous, nous on a les images....

Bref une arrivée sans soucis, et devinez quoi : de nuit !!!!

Ici, on a l impression d etre sur la lune, pas un arbre, pas une touffe d herbe, rien a part du cailloux. Mais de tres belles plages ( dans le coin ou on est assez touristique ) et une temperature fort agreable ( 25 degre, pour dire, on se douche dehors ! )

Demain, nous profitons d une acalmie de vent pour monter sur Gran Tajarral a quelques miles d ici, et la bas, nous verrons si nous continuons notre remontee dans le nord ou au contraire si on redescend sur Las Palmas ( et oui le temps passe et on ne voudrai pas se faire coincer par la meteo )


Desole pour le moment de ne pas mettre plus de details et de photos, pas de wifi ni d electricite dans le port, et puis faut l avouer, on savoure nos vacances, mais promis, des que l on peut, on refait les quelques articles qui meritent un enrichissement.

Myriam, Norbert et Atol, et leur compagnon d ecume Takarii ( qui savoure lui aussi maintenant les navigations chaudes en plein hiver )Sur cette photo, on voit Takarii ( au milieu, blanc a bande bleue ) et son paysage derriere.